Auto na gaz

Kiedy wyprodukowano pierwsze auto na LPG?

 

Odkrycie LPG

Historię samochodów na gaz należy rozpocząć od odkrycia LPG (z ang. Liquefied Petroleum Gas). Stało się to na początku XX wieku i dokonał tego amerykański chemik, dr Walter Snelling. Uczony analizował strukturę chemiczną benzyny pod kątem jej parowania i powstałych w wyniku ewaporacji strat. Szybko okazało się, że za odparowywanie benzyny odpowiada propan i butan. Naukowiec postanowił rozdzielić poszczególne składniki benzyny i tym sposobem odkrył LPG.

Sprawdź też:

co to jest LPG?

Kryzys naftowy

W latach 30. XX wieku galon gazu był o ¾ tańszy od galonu ropy. Już wtedy gaz LPG cieszył się dużą popularnością, jednak jego dominacja miała dopiero nadejść. W związku z kryzysem naftowym w 1973 roku i wysokimi cenami ropy, zaczęto opracowywać technologie pozwalające na stosowanie LPG / gazu ziemnego w samochodzie. Pierwsze auto na gaz powstało w 1928 roku zmieniając rynek motoryzacyjny na zawsze.

Samochody i autobusy na gaz

W latach 50. XX wieku zarządca komunikacji miejskiej w Chicago wypuścił na ulice ponad 1000 autobusów zasilanych gazem. I choć początkowo wszyscy przecierali oczy ze zdumienia w jego śladu poszli operatorzy komunikacji w innych miastach, również w Polsce (Dębica, Dzierżoniów, Tychy, Przemyśl). Obecnie liczba aut LPG w Polsce to ok. 3 miliony sztuk, co oznacza blisko 7% wszystkich samochodów w Polsce. Aktualnie produkcją samochodów z instalacją gazową zajmują się producenci tacy jak Toyota, Renault czy Opel.

 

Z czego składa się instalacja LPG?

W budowie instalacji LPG stosowane są różne konfiguracje elementów. Ich układ zależy od generacji pojazdu (wyróżniamy ich pięć). Istnieje jednak szereg elementów powtarzalnych, są to:

• zbiorniki gazu – najczęściej usytuowane pod bagażnikiem (w miejscu koła zapasowego),

• wlewy gazu – w różnych krajach Europy stosowane są różne wlewy (adapter można dokupić),

• sterowniki – łączniki między instalacją LPG a silnikiem, to one decydują ile paliwa przelać do silnika,

• wtryskiwacz – odpowiada na sygnał sterownika (dostarcza optymalną ilość gazu do sterownika),

• reduktor – przekształca propan i butan w LPG.

Uwaga!

Niezależnie od tego czy korzystamy z części pochodzących od jednego producenta czy od producentów różnych, należy zwrócić uwagę na prawidłowe dobranie elementów!

 

Jakie są zalety samochodów na gaz?

Niskie koszty eksploatacji

Według danych przedstawionych w raporcie „Polak w drodze 2.0” opublikowanych przez Santander Consumer Bank wynika, że 91% Polaków wydaje na samochód przynajmniej 500 zł miesięcznie + koszty paliwa, które wynoszą kolejne 500. Łatwo obliczyć, że jeśli miesięcznie pokonujemy 1000 km, a nasze auto pali 8 litrów na 100 km, kupując litr benzyny po 5,12 zł*(a jej ceny stale rosną!) na tankowanie wydamy ok. 409 złotych miesięcznie. Kupując gaz (płacąc 2,19 zł* za litr) tankowanie będzie kosztowało ok. 175 złotych. Dane mówią same za siebie – tankowanie auta na gaz jest dwa razy tańsze!

*Średnie ceny paliwa uwzględniono na podstawie raportu reflex.com.pl na dzień 16.04.2019.

Niższa emisja spalin

Według badań przeprowadzonych przez The European LPG Industry Roadmap wynika, że auto na gaz emituje 20 razy mniej tlenku azotu w stosunku do aut benzynowych. W spalinach gazowych nie wykryto szkodliwych związków siarki i ołowiu – do LPG producenci nie dodają ołowiu, ponieważ nie zależy im na zwiększeniu liczby oktanowej paliwa.

I choć wielu osobom wydawało się, że dni samochodów na gaz są policzone, to nic bardziej mylnego – lobby obrońców środowiska jest bardzo silne i wszystko wskazuje na to, że wkrótce zostaną wprowadzone nowe normy, dzięki którym liczba pojazdów na gaz gwałtownie wzrośnie.

Brak wahań ceny gazu

Obecnie nie widać żadnych przesłanek ku temu, by cena LPG miała wzrosnąć. LPG powstaje jako skutek uboczny wydobywania gazu ziemnego i ropy. Obecnie do Europy napływa coraz więcej gazu ziemnego, co najprawdopodobniej doprowadzi do wojny cenowej z rosyjskim Gazpromem. Na początku 2019 r. odnotowano znaczące obniżenie cen gazu ziemnego i LPG. W przypadku mieszanki propanu i butanu nie mamy do czynienia z nieobliczalną akcyzą tak jak w przypadku paliw benzynowych i ropy. Dystrybutorzy instalacji LPG to silne lobby zarówno w Polsce, jak i w Europie. Kilka lat temu próbowano podnieść akcyzę na gaz z 39 do 62 groszy za litr. Trudy spełzły na niczym – instalacje LPG są ekologiczne i bez szkody dla środowiska nie można podnieść ich ceny.

 

Jakie są wady samochodów na gaz?

Do minusów samochodów z instalacją LPG należy zaliczyć ograniczenia w parkowaniu pojazdów na parkingach podziemnych. Nie funkcjonują one wszędzie, ale niektóre budynki (najczęściej mieszkalne w nowym budownictwie) ograniczają możliwość wjazdu. W przypadku rozszczelnienia instalacji gazowej, gaz zgromadzi się przy podłożu parkingu (propan – butan jest cięższy od powietrza), co zwiększa ryzyko wybuchu. Kolejną wadą pojazdów z instalacją LPG jest konieczność legalizacji butli. Czas ważności zbiornika na autogaz to 10 lat, koszt wymiany zbiornika wynosi od 300 do 600 zł. Zbiornik na autogaz w większości pojazdów osobowych przechowywany jest w miejscu na koło zapasowe, czyli pod klapą bagażnika. Niestety ogranicza to przestrzeń załadunkową pojazdu.

 

Jakie auto na gaz będzie dla nas najlepsze?

Fabrycznie nowe auta na gaz

Zakup takiego pojazdu to gwarancja braku utraty gwarancji i możliwość wykonywania przeglądów w autoryzowanym salonie. Gorzej jednak, gdy ten jest oddalony od naszego domu o setki kilometrów. Wtedy lepszą opcją jest montaż instalacji gazowej w samochodzie pogwarancyjnym.

Używane samochody na gaz

Wiele instalacji LPG zamontowano w sposób niedbały, co zwiększa zarówno koszty serwisowe, jak i ogólne koszty utrzymania pojazdu. Ponadto nie zawsze niska jakość elementów instalacji obniża cenę zakupu… Handlarze potrafią „owijać w bawełnę” i nie informować Klienta o braku kompatybilności części albo wysokim prawdopodobieństwie awarii. Jeżeli mamy do czynienia z taką sytuacją, lepiej rozejrzeć się za czymś innym albo zasięgnąć opinii fachowca.

Założenie instalacji gazowej

Wyróżniamy V generacji instalacji gazowych. To, którą najlepiej wybrać zależy od silnika i roku produkcji auta. Im starszy samochód, tym instalacja będzie prostsza. Generacje od I do III dostosowano do potrzeb silników z wtryskiem jednopunktowym. Najczęściej są to pojazdy produkowane do 2000 roku. Koszt takiej instalacji to ok. 2000 złotych. W przypadku pojazdów nowszych stosowane są instalacje IV lub V generacji – ich koszt to od 3. do 6. tysięcy złotych.

Uwaga!

Jeżeli ktoś proponuje nam cenę znacznie niższą, należy uważać. Niestety w tym przypadku niska cena nie zawsze idzie w parze z wysoką jakością. Zaoszczędzenie na jakości wykonanych usług w przyszłości przełoży się na zwiększoną liczbę wydatków. Nieprawidłowy montaż samochodowej instalacji gazowej to gwarancja uszkodzonej rury wydechowej, katalizatora, a w przypadkach krytycznych – silnika.

 

Które silniki nadają się najlepiej do montażu instalacji LPG?

Nie wszystkie silniki montowane we współczesnych samochodach równie dobrze znoszą zasilanie gazowe. W przypadku instalacji LPG decydujący wpływ ma materiał gniazd zaworowych. Są one narażone na działanie wysokich temperatur towarzyszących spalaniu gazu, więc jeśli są słabej jakości, mogą się szybko zużywać. Z tego względu najlepszymi kandydatami na auto na LPG będą modele z jednostkami wyposażonymi w hydrauliczne popychacze w układzie rozrządu. Pozwalają one na utrzymanie odpowiedniego luzu, a w efekcie zachowanie zaworów w pozycji, w której mają one kontakt z gniazdami, co ułatwia ich schłodzenie. Poza tym jednostki z hydraulicznymi popychaczami wyróżniają się niższymi kosztami obsługi, co wynika z braku konieczności ich okresowej kontroli i regulacji luzów. Pozwala to na uzyskanie taniego auta na gaz.

Do jednostek napędowych najlepiej przystosowanych do gazu zaliczają się między innymi silniki 1.6 MPI z grupy Volkswagen. Charakteryzują się one żeliwną konstrukcją, hydrauliczną regulacją luzów zaworowych i bezawaryjnością. Dobrymi kandydatami na samochody na gaz są również Toyoty z silnikami o oznaczeniu Valvematic, Ople Astra, Zafira czy Mokka z jednostkami 1.4 Turbo, a także Hondy z silnikami 1.8/2.0 i-VTEC (seria R), takie jak Civic IX czy CR-V (do 2017 r.). Na rynku dostępnych jest jednak wiele innych samochodów z jednostkami napędowymi, których koszty eksploatacji można znacznie obniżyć dzięki instalacji LPG. Jeżeli zastanawiacie się Państwo, czy Wasze auto jest odpowiednie do montażu instalacji gazowej, zapraszamy do skontaktowania się z nami – udzielimy fachowej porady.

 

Ile kosztują przeglądy i serwis instalacji LPG?

Wykonywaniem dokładnych przeglądów instalacji znajdują się wykwalifikowane jednostki, czyli warsztaty montujące instalacje LPG. Przegląd instalacji LPG w zależności od regionu to koszt ok. 100 zł.

Przegląd obejmuje:

• analizę szczelności instalacji,
• kontrolę opasek,
• kontrole przewodów,
• oczyszczenie reduktora,
• diagnostykę komputerową.

Częstotliwość przeglądów gazowych zależy od rodzaju zastosowanego filtra i jego trwałości – filtry fazy lotnej i ciekłej należy wymieniać co 10 – 15 tys. km. Jeżeli w samochodzie zostaną wykryte dodatkowe usterki, będziemy musieli ponieść kolejne koszty.

Raz na 10 lat należy wymienić zalegalizować lub wymienić zbiornik na autogaz – taka usługa to koszt od 300 do 600 zł.

Czy warto inwestować w pojazd zasilany gazem?

W ciągu ostatnich lat obserwowaliśmy znaczne wahania cen paliwa i ropy. W 2008 roku cena litra paliwa przekroczyła niedopuszczalną barierę 5zł za litr. Wielu ekonomistów uważało, że będziemy mieć do czynienia z kryzysem naftowym na skalę tego w 1973 roku, kiedy cena baryłki ropy wzrosła czterokrotnie.

Wprowadzono wtedy (w 1973 r.) szereg regulacji prawnych mających na celu ograniczenie zużycia ropy. Jedną z nich było ograniczenie prędkości pojazdów do 55 mil na godzinę, również na autostradach i drogach szybkiego ruchu. Ograniczono sprzedaż „czarnego złota”, a wiele przedsiębiorstw upadło.

Niestabilna sytuacja w Zatoce Perskiej nie nastraja optymistycznie, podobnie jest z sytuacją w Wenezueli i w Chinach. Wszystko wskazuje na to, że świat zmierza w kierunku energii alternatywnej, a pojazdy zasilane gazem to przyszłość – są tanie w utrzymaniu, łatwe w obsłudze i co ważne: koszty ich eksploatacji można przewidzieć.